Les tarifs sont raisonnables

Comment ça ? *Tous* les trajets où l’avion est dispo ce dernier est moins cher que le train (bon ok ça a les inconvénients de l’avion, faut être là en avance et tout). Par ex Paris-Biarritz aller simple un weekend = 110€ en train, 70€ en avion.
Paris-Poitiers = 70€, pour moins cher on peut faire Paris-Barcelone avec Air France. Pour 10€ de plus on se fait Paris-Venise en train avec Thello.

).

Entre autres choses, j’en ai retenu deux chiffres intéressants :

– 60 à 70% des retards sur le réseau SNCF sont imputables aux voyageurs ;

– En 2007 sur le réseau Saint-Lazare, 2.000 signaux d’alarme ont été tirés ; 10 étaient réellement sérieux, ce qui fait 1.990 signaux d’alarmes complètement inutiles et malveillants.

Avec des usagers pareil, je dis chapeau bas à la SNCF… La situation pourrait être clairement plus catastrophique qu’elle ne l’est actuellement.

La SNCF rappelle souvent que les Shinkansen roulent sur des lignes dédiées, ce qui les préserve des aléas du reste du réseau. Il est vrai que des TGV sont souvent bloqués par des Corail ou des trains de banlieue. Ils sont aussi régulièrement en panne, ou victimes de « cas de force majeure ». Précisons que le jour où Japan Railways devra se trouver des excuses, la compagnie n’aura pas à réfléchir longtemps. La terre tremble toutes les semaines au Japon et le pays essuie des typhons chaque été, à travers lesquels les Shinkansen passent sans heurt. Le violent séisme du 5 mai 2014, par exemple, n’a occasionné aucune perturbation. Depuis son entrée en service en 1964, même pendant les pires tremblements de terre, aucun Shinkansen n’a été gravement accidenté. Un seul a déraillé en 2004, sans faire de victime.

L’incivilité n’excuse pas l’incompétence. Et je ne postais pas l’article pour lancer un débat mais plus pour apporter une explication à la pointe de Sam pour ceux qui ne connaitraient pas la situation et qui du coup ne comprendraient pas pourquoi il les traite d’androïdes.

Le retard cumulé des TGV français représentent 550 à 600 jours (alors que seuls les retards de plus de 5 minutes sont comptés). Le Shinkansen ça se compte en minutes voir en secondes les bonnes années.
C’est mes deux comparaisons préférées.

À la décharge de la SNCF, comme précisé dans l’article cité, nos TGV circulent sur un réseau partagé avec d’autres types de trains qui sont souvent la cause des retards.
À celà tu ajoutes le comportement des Français que tu ne verras jamais au japon comme par exemple entrer dans le train quand tu n’es pas censé y être et tirer le signal d’alarme quand le train part car tu n’as pas eu le temps de descendre à temps… (véridique je vous assure…)
Sans compter la dégradation des lignes via les vols de cuivre par exemple…

Ne serait-ce que ces trois facteurs, ça explique une majorité des retards des TGVs. Ah et je n’ai pas parlé des grèves : au japon, ça n’existe pas vraiment (et ce n’est pas vraiment une qualité même si chez nous on a parfois des abus…)

Alors bon… quand même… la SNCF, on l’aime bien non ? :)

Le truc qui m’a fait rire récemment, c’est qu’il y a maintenant des défibrillateurs dans les trains. À quoi ça sert de mettre un défibrillateur si y’a pas de prise de courant pour s’électrocuter ?

Euuh… Tu n’as pas besoin d’une prise électrique pour faire une crise cardiaque…

TL;DR : Les japonais ont des horaires et des prix fixes toute l’année.
Le retard cumulé des TGV français représentent 550 à 600 jours (alors que seuls les retards de plus de 5 minutes sont comptés). Le Shinkansen ça se compte en minutes voir en secondes les bonnes années.
C’est mes deux comparaisons préférées.

Tite faute d’inattention :

Je vous avez avais parlé des formulaires REST.